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Los Puentes del Guadalquivir

El río Guadalquivir entra en Córdoba por la barriada periférica de Alcolea, y el primer puente que atraviesan sus aguas es el famoso Puente de Alcolea, mandado construir en el reinado de Carlos III, entre 1785 y 1792, con 20 ojos y 340 metros y en el que se desarrollaron dos hechos gloriosos que debemos destacar por lo que significaron para la historia de España:

(1) El 7 de Junio de 1808, en plena guerra contra los franceses, los voluntarios al mando de D. Pedro de Echavarri consiguieron en este puente de Alcolea detener el avance del general Dupont y con ello permitir al General Castaños que pudiera derrotarlos con posterioridad en la batalla de Bailén.

(2) El 28 de Septiembre de 1868 se produjo la Batalla del Puente de Alcolea en la que el Duque de la Torre, D. Francisco Serrano, con los generales Caballero de Rodas, Izquierdo y Rey derrotaron a las tropas fieles a Isabel II mandadas por el general Marqués de Novaliches, que resultó herido en la mandíbula por lo que se acuñó la cancioncilla popular cuya letra decía...

El general Novaliches
en Córdoba quiso entrar
y en el puente de Alcolea
le volaron las "quijás"...

Antes de entrar en el Casco Histórico de Córdoba, las aguas del Guadalquivir, pasan bajo dos puentes de la Autovía de Andalucía A-4/E-5 a la altura del Polígono de las Quemadillas y del Arenal, pero al ser puentes de carretera, no peatonales, no deben tratarse como tales puentes.

A la entrada en la Córdoba Histórica, nos encontramos con el Puente del Arenal, construido en 1992/1993 según diseño de MC2 Estudio de Ingeniería S.L. de Madrid, con una longitud de 220 m. y una anchura de 21 m. Presenta una estructura de viga mixta continua pretensada, de canto fuertemente variable y presenta innovaciones de importancia, tanto desde el punto de vista estructural como estético. Destaca que el acero estructural está recubierto de cobre, recordando las cubiertas de los edificios cordobeses.

Pasado el meandro de Miraflores y a la altura de la calle San Fernando, se encuentra el nuevo puente de Miraflores, de Antonio Julio Herrero, Juan Suárez y Rafael Casado, construido en 2002/2003 e inaugurado en Mayo de 2003, despliega una delicada pasarela que se apoya en una pila abarquillada y que conecta los nuevos jardines de Miraflores con el Casco Histórico, a través de la calle San Fernando. La puesta en uso de este puente dejó al Romano como peatonal, así como sus cabeceras, la Calahorra y el Triunfo. El Puente de Miraflores supuso una inversión de 1.600 millones de pesetas.

Aguas abajo y a la altura del Conjunto Monumental y Patrimonio de la Humanidad por el que es conocida Córdoba en el Mundo, se encuentra el Puente Romano.
Hoy día del original sólo se conservan los sillares.
El puente fue construido por los romanos en tiempos del emperador Augusto (siglo l d. de C.). Sobre él pasaba la Vía Augusta, que conducía desde Córdoba a Roma. En su día fue la primera y única entrada y salida de Córdoba y en las afueras de él, en los arrabales de Secunda, se libraron grandes batallas.

El puente tenía una longitud de 223 metros de largo y 16 arcos.
Ya estaba parcialmente destruido en la época visigoda. Durante la dominación musulmana en la época emiral se hicieron reparaciones (719-20 y 724); pero la reconstrucción mas importante la llevó a cabo el califa al-Hakem ll en el 971. Con la disolución del califato el puente volvió a sufrir desperfectos, y tras la reconquista cristiana, se realizaron nuevas reformas: en 1362 y entre 1421 y 1684.
En 1651 (s. XVII) se colocó sobre el puente una estatua de San Rafael obra de Bernabé Gómez del Río, imagen ante la que sus devotos dejan velas encendidas.
En 1876 se efectuó una reparación general, recalzándose los estribos.
En el siglo XX se restauraron algunas de sus partes y actualmente está siendo sometido a una profunda restauración.

La puerta del puente data de 1571 (s. XVI), y fue construida por orden de Felipe II.
De orden dórico, con columnas pareadas y relieves en los intercolumnios, se atribuye al arquitecto Hernán Ruiz.

La torre de la Calahorra se encuentra en el otro extremo del puente, y se trata de un baluarte árabe que reconstruyeron los cristianos en 1369 (s. XIV) con Enrique II. Es de planta de cruz y cuenta con torreones cuadrangulares.
Actualmente alberga el Museo de la Ciudad, una exposición que muestra el esplendor de las tres culturas que convivieron en Córdoba.

Desde Julio de 2006, la Junta de Andalucía esta realizando un Plan de Actuaciones en el Puente Romano y Entornos de la Puerta del Puente y de la Calahorra consistente en:

La restauración integral de los tres monumentos que conforman el Eje Monumental: Puente Romano sobre el río Guadalquivir, Puerta del Puente y la Calahorra.
Acondicionamiento de la totalidad del espacio público en ambas márgenes del río, que constituye el Eje Monumental, para su mejora e integración en la estructura urbana.
Implantación de un relevante equipamiento público "Edificio de Recepción de Visitantes" en el enclave urbano previsto en el planeamiento urbanístico

Para acometer esta configuración del Eje Monumental de Córdoba, el plan se desarrolla en siete actuaciones:

Urbanización del entorno de la Puerta del Puente. (En obras)
Esta actuación tiene como objetivo acondicionar la totalidad del espacio para un uso preferentemente peatonal, devolviendo a la Puerta del Puente su alzada histórica, con la consiguiente ligera depresión del entronque entre el Puente Romano y la Ribera en dicho enclave.

Restauración de la Puerta del Puente. (Obra realizada)
El objetivo de esta actuación es restaurar todos los alzados de la puerta del Puente y acondicionarla interiormente, habilitando su uso como exposición permanente y mirador.

Edificio de Recepción de Visitantes. (En obras)
El objetivo de esta actuación es la construcción de un edificio emblemático que albergue el centro de recepción y atención turística de la ciudad histórica de Córdoba, así como la sede del Consorcio de Turismo de la ciudad, por lo que se le dota de los espacios propios y necesarios para dicha función, entre otros, una gran sala de proyecciones para la presentación de la ciudad a los visitantes.

Consolidación del Puente Romano. (Obra realizada)
El objetivo de esta actuación es consolidar la cimentación y estructura portante del Puente, así como restaurar el zampeado de piedra en contacto con la lámina de agua del río.

Restauración y Urbanización del Puente Romano. (Obra realizada)
Esta actuación tiene como objetivo restaurar integralmente el Puente Romano, acondicionar su calzada para uso peatonal, reajustando su perfil en ambos extremos, y recuperar determinados elementos históricos de su ámbito central.

Restauración de La Calahorra del Puente. (Obra realizada)
Esta actuación tiene como objetivo restaurar toda la alzada exterior de La Calahorra y adecuar determinadas instalaciones del museo existente en su interior.

Urbanización del Entorno de La Calahorra del Puente. (Obra realizada)
Esta actuación tiene como objetivo acondicionar todo el espacio circundante a La Calahorra, para que ésta recupere su alzado histórico, al tiempo que articular urbanísticamente los espacios que confluyen en este singular enclave de arranque del Eje Monumental.

En total, un plan de siete actuaciones que comporta una inversión total prevista de 30.000.000 de euros en cinco años.

Hasta medianos del siglo XX el Puente Romano fue el único puente que facilitaba la entrada y salida de Córdoba hacia el Sur. En la ampliación urbanística realizada en Córdoba en la década 1950-60 se proyectó un nuevo puente que diera entrada y salida al eje Norte-Sur de Córdoba a través de la prolongación del Paseo de la Victoria, Avda. Conde de Vallellano, y que conectara a su vez con la Ctra. Nacional lV prolongando el Paseo de la Ribera con la Avda. del Alcázar.

Así pues en 1953 se inauguró el Puente de San Rafael, popularmente llamado el "Puente nuevo" que abrió no solo una nueva entrada y salida de Córdoba, sino también todo un proyecto de expansión de la ciudad hacia el Sur, estrangulada por el paso del río Guadalquivir.

En la actualidad, 53 años después, está siendo sometido a una gran restauración estructural y de mejora por parte del Ministerio de Fomento y con una inversión total de 842.000 euros. Veremos en breve su nueva imagen.

El último puente incorporado al Guadalquivir para facilitar la entrada y salida de Córdoba es el Puente de Andalucía. Forma parte del tramo uno de la Ronda de Poniente, que une La Torrecilla con la carretera del Aeropuerto, y su puesta en servicio tuvo lugar el 28 de febrero del 2004.
Se trata de un puente atirantado que tiene una longitud de 210 m. seguido de un viaducto de otros 200 m. que se desarrolla en la margen derecha del río y enlaza con la Ronda de Poniente.
Los sucesivos retrasos en la terminación vinieron motivados por tratarse de "un puente casi artesanal" construido en su totalidad in situ y sin piezas prefabricadas. La complejidad llegó por la singularidad de la estructura: es el primer puente de este tipo que idea en España el prestigioso ingeniero Javier Manterola Armisén (Pamplona, 1936), Premio Nacional de Ingeniería 2001.
El puente soporta un tráfico aproximado de 40.000 vehículos diarios, estando prevista su conexión con la A4 para finales 2008.

Los Puentes del Guadalquivir en imágenes...